快递员这个行当，基本上就是“保底加提成”的模式，也就是说，送的订单越多，收入越高。但这种收入模式也就意味着，快递员其实是没有所谓“正常上下班时间”的，因为想赚更多钱，就得多送货。而且，还有送货时效的承诺，所以，就算你不想为了多赚几个钱而披星戴月辛苦忙碌也不行！
工资收入低，劳动强度大，工作时间长，风餐露宿，时刻还有交通事故的风险……这就是现在快递员的日常写照。不仅如此，前段时间，京东的老板刘强东就爆料说，甚至还采用员工外包的方式刻意降低成本。
那么，是不是也是不得已呢？才逼迫它们不得不挤压底层员工的利益呢？真实情况到底如何？
首先，快递行业这个市场并不小，按照国家邮政局的统计，2016年，全国快递服务企业业务量达到312.8亿件，快递业务收入4005亿元。显然，这是一个数千亿的市场。而且，快递行业还在高速增长中，其中仅2016年行业收入规模的同比增长就高达44.6%。以此计算，要不了几年，快递行业市场规模就会突破万亿。
赚不赚钱。大家都知道，国内快递业，基本上就是顺丰加四通一达的天下。加上顺丰，这几家占据了国内快递业主要的市场份额。
赚不赚钱，
其中，业务量最大的顺丰快递，2016年的营业收入574.8亿元，尤其是净利润高达41.8亿元，较去年同期增长112.5%！扣除非经常性损益后，4亿元。
圆通，5亿-14.5亿元。
申通快递的净利润为12.4亿-12.5亿元。
韵达股份的净利润为11.6亿-12.2亿元。
中通快递是在美国上市，2016年全年财报还要等几天，但根据其2016年上半年利润（7.67亿元）、第三季度净利润（5.47亿元）以及第四季度净利润预期，其去年净利润预计为20亿元上下。
换句话说，每一家的利润都超过了10亿元，最赚钱的顺丰甚至达到41.8亿元。
显然，外界诟病的快递员的种种待遇问题，那么，深层的原因到底是什么呢？这个还有待进一步探究。
文章来自虎龙吟百家号
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